今朝はこんな一枚から。

地元にて

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冒頭の写真は自宅裏での一枚です。はい、田舎町で広がる田園風景は最高ですね！笑

では今回のお話しです。

JR九州の値上げ、これは知らなかった。

公共インフラという使命に立脚すべし。

その昔、新幹線の筑後船小屋駅が開設した頃は　筑後船小屋駅から博多駅までの2枚切符というものがあり、料金は3,300円だったと記憶しています。

つまり、片道1,650円となるので、これはお得でしたね。

その料金、最近では随分とアップし、片道2,390円となっていました。まぁ、それ以前が安かったことと、JR九州のアプリを使って予約すると、同じ料金で指定席が利用ができるので、納得はしていましたけどね。

ところが4月に入ると2,490円、そして5月に入ると3,090円となっていたんです。

慌ててネットで調べて見ると、2025年4月1日からJR九州で値上げが実施されていたようで、筑後船小屋駅から博多駅まで片道2,690円（自由席）、3,620円（指定席）となっていました。

これは知らなかった。

JR九州のアプリを使うと経過措置や多少の割引きがあったのかも知れませんが、それにしても値上げ幅の大きさには驚愕しましたね。

新幹線が開通する前は、特急列車があり、また瀬高駅から博多駅に向かう時には快速列車も充実していたので、ほんと便利だったんですが・・。

もちろん博多から熊本、そして鹿児島までの移動時間が短縮できたことは、新幹線がもたらした偉大なる利便性だと思います。

しかし、瀬高から博多に向かう私にとっては、新幹線の存在はマイナスでしかありません。

特急列車もなくなり、そして、新幹線利用を促すためか、快速一本で博多駅まで移動することが出来なくなっており、乗り継いでも最短でも1時間以上はかかるので、これは流石に不便です。

これはJR九州の意地悪なのか？って、真剣に思いましたけどね。苦笑

でも、これだったら西鉄で柳川から天神まで向かった方が良いですからね。時短も出来るし、それに西鉄は870円という圧倒的な安さです。2,690円と比べると雲泥の差ですよね！？

JR九州の値上げは人件費やエネルギーコストの上昇、設備の老朽化対策などが理由として挙げられていますが、JR九州の2024年3月期連結決算での当期純利益384億円を鑑みると、到底納得など出来ませんが。

公共インフラであればこそ、物価高で困窮する時ぐらいは「安さ」で貢献して欲しいと思いますけどね。

選択肢がないということは、競争がないということでもあるので、なんかモヤモヤしますが・・とにかく、公共インフラという使命に立脚して欲しいものです。

今日のブログからの教訓

公共インフラという使命に立脚すべし。
（マグロちゃん語録）

今朝はそんなメッセージをお届けしました。

おまけの写真は地元でのデザート紹介。西鉄柳川駅前の駅前テラスでのマグロちゃ考案のオリジナルメニューですね。このパンケーキは最高ですよ。笑

ではでは。

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by Hidetaka Kajiki

（ニックネーム：マグロちゃん）

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マグロちゃん

代表取締役・CEO ： コウフ・フィールド株式会社

「スポーツの魅力は世界共通！スポーツが日本を、そして世界を元気にする！」 1964年鹿児島生まれ。大手自動車部品メーカー、経営コンサルタント会社を経て、現在はスタジアム等のグラウンドの設計・施工・維持管理を手掛けるコウフ・フィールドのオーナー経営者。スポーツをこよなく愛し、新感覚のサッカー「ジョーキーボール」の国内普及にも奔走する。2021年7月から一年間限定でプロレス・エンターテインメント「FMWE」の代表取締役も務める。プレイする楽しさ、観戦する楽しさ、そして多くの人たちに感動を与えるスポーツエンターテインメントを通じて、人と人との「繋がり」を実感してもらうことを人生ミッションとして掲げる。ニックネームはマグロちゃん。

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