CASEがもたらす自動車産業へのインパクトとは？

今朝はこんな一枚から。

この橋がもたらす経済効果は！？

おはようございます。 情熱と挑戦、マグロちゃんこと加治木英隆のブログへようこそ！
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冒頭の写真は、まさに「この橋がもたらす経済効果とは！？」ということですね。場所は・・まぁ、割愛しますけどね(笑)

でも、この橋で離島同士が繋がることで新しい未来が描けるものだと思います。

では今回のお話しです。

CASEがもたらす自動車産業へのインパクトとは？

不変の真理、それは「情熱と挑戦」以外にありません！

CASE。

言葉の定義をしっかりとしておきますね。まぁ、知っている人には釈迦に説法ですけど、笑。

CASE：自動車産業にインパクトを与える新しい技術・潮流の造語。

Connected：インターネット接続機能
Autonomous：自動運転
Shared&Service：カーシェアリング
Electric：電動化

これが自動車産業にもたらすインパクトとは・・そうですね、この言葉に代表されるのかも知れません。

自動車が全て電動化されれば、自動変速機（AT）なんて不要になってしまう。

これはアイシン精機が持つ危機感から出てきた言葉のようです。もし、主力製品の自動変速機（AT）が不要になってしまう時代が到来したら・・。

ちなみに、これも耳タコならぬ目タコなんでしょうが、私はデンソー（当時の日本電装）で働いていたころ、同じトヨタグループの一員としてのアイシン精機の高い存在価値はしっかりと認識していましたからね。

アイシン精機って知らない人も多いと思いますので、会社概要をざっと書き記すると・・。

資本金 450億円
従業員数 連結 114,478人／単独 14,198人
連結対象会社数 連結子会社210社（国内82社、海外128社）
持分法適用関連会社11社（国内4社、海外7社）
アイシングループ直近連結売上高3,908,937百万

とあります。3,908,937百万って理解できますか？約4兆円弱の売上高ということですよ。

振り返ると、これまでのわが国の自動車産業は「アメリカに3年で追いつき、そして追い越せ！」という国産車の製造競争力強化を宣言したことから始まっています。俗にいうトヨタイズムの原点ですよね。

それはモノづくり、とりわけエンジンなどの機械技術、そして卓越した品質管理が中心にありました。

トヨタ自動車が試行錯誤で確立したジャストインタイムと自働化がその二本柱にあるなど、その卓越した生産技術は世界が認めるものであります。

ところが、先に述べた「CASE」とはそういった機械技術ではないんです。ソフトウェアや半導体といったものなんです。

「100年に一度の大変革期」

そういった時代の流れもあり、自動車産業は「100年に一度の大変革期」といわれています。

経営環境の悪化？

いやいや、悪化なんてネガティブではなく、経営環境の激変として捉えるべきなんです。だって、それは誰も止めることが出来ない変革期への突入なんですから。

そもそも、もはやネガティブ云々なんて次元ではありません。「環境適応業」こそが企業に求められる最大の要件であるので、ポジティブに挑み続けることしか生存への道なんてありません。

今日のブログからの教訓

不変の真理、それは「情熱と挑戦」以外にありません！
（マグロちゃん語録）

今朝はそんなメッセージをお届けしました。

ではでは。

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by Hidetaka Kajiki

（ニックネーム：マグロちゃん）

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マグロちゃん

代表取締役・CEO ： コウフ・フィールド株式会社

「スポーツの魅力は世界共通！スポーツが日本を、そして世界を元気にする！」 1964年鹿児島生まれ。大手自動車部品メーカー、経営コンサルタント会社を経て、現在はスタジアム等のグラウンドの設計・施工・維持管理を手掛けるコウフ・フィールドのオーナー経営者。スポーツをこよなく愛し、新感覚のサッカー「ジョーキーボール」の国内普及にも奔走する。2021年7月から一年間限定でプロレス・エンターテインメント「FMWE」の代表取締役も務める。プレイする楽しさ、観戦する楽しさ、そして多くの人たちに感動を与えるスポーツエンターテインメントを通じて、人と人との「繋がり」を実感してもらうことを人生ミッションとして掲げる。ニックネームはマグロちゃん。

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