「予定通り」が最適とは限らない──大阪出張帰路で学んだ“柔軟性”の必要性。
公開日：
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最終更新日：2026/05/28
人生論
今朝はこんな一枚から。
フライトにて
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冒頭の写真はフライトからの一枚ですが、なんと３人掛けシートで人生初の真ん中席！苦笑
では今回のお話しです。
「予定通り」が最適とは限らない──大阪出張帰路で学んだ“柔軟性”の必要性。
計画通りに進まない中に“柔軟性”と“思考の質”が表れる。
先日の大阪出張からの帰路フライトで、「物事は計画通りに進まないもの。とにかく柔軟に対応することが大事だ」と感じる出来事がありましたので、紹介しておきます。
予約していたフライトチケットは、伊丹空港20:10発、福岡21:30着の最終便で、時間変更が可能なチケットでした。
時間変更が出来るので、スケジュールが前倒しになったら早めに帰福できる、という安心感もありました。
そして、出張先でのスケジュールは想定以上にスムーズに進行し、さらにありがたいことにお客様から空港まで送ってもらったので、16時前には伊丹空港へ到着しました。
「これは早い便に変更できるな」
そう思い、17:05発便への変更を試みたところ、空席は“前方席ではあるが3列シートの真ん中席のみ”ということでした。
はい、私は通路側「絶対」派です。
フライト時間の拘束感や移動のしづらさを考えると、真ん中席は絶対に避けたい、そこで一度は変更を見送り、ラウンジで仕事をすることにしました。
しかし、冷静に考えると待ち時間は4時間以上。
「だったら多少条件が悪くても、早く帰れる価値の方が大きいよな」
そう考え直し、ラウンジでの仕事は20分ほどで切り上げ、便の変更を実施。
結果として、今度はかなり後方の真ん中席になりましたが、「まぁ、それは想定内。仕方ないな」と受け入れました。
ところが、ここからさらに展開が続きます。
搭乗直前に、「エンジンに鳥が飛び込んだため点検・整備を行っている」というアナウンス。これが断続的に数回続き、ついには欠航の可能性まで示唆される状況に。
やれやれ。苦笑
そして欠航を想定し、私は再び元の20:10便への変更可能性を探り始めました。
つまり、17:05便を維持しながら、20:10便にも戻れる余地を確認する、という“両にらみ”の状態です。
結果的には、機材変更のうえ17:45発で運航再開。無事に離陸できました。
ただ、そこからのフライトはかなりの揺れに見舞われ、さらに福岡空港の上空混雑による遅延も重なり、正直、到着時にはクタクタでした。
それでも当初予定の21:30着より1時間以上も早く福岡に戻ることが出来たので、ヨシということです。苦笑
この出来事から学んだのは、「最適解」は最初から存在しない、ということです。
ビジネスでも同じですが、私たちはつい“完璧な選択”を探してしまいます。
しかし現実は、状況が刻々と変わる中で、その時点でのベターを積み重ねていくしかないということです。
そしてもう一つ大切なのは、「想定外」をネガティブだけで終わらせないことです。
鳥衝突も、機材変更も、揺れも、自分ではコントロールできない出来事です。しかし、その中でどう判断し、どう心を保つかは選べます。
「変更したから失敗だった」ではなく、「変化に合わせて動けた」と捉える、そういうことです。
これは、不確実性の高い時代において、とても重要な姿勢だと感じました。
計画通りに進まない日ほど、その人の“柔軟性”と“思考の質”が表れるのかもしれません。
そんな気付きと学びの大阪出張帰路でしたね。
今日のブログからの教訓
計画通りに進まない中に“柔軟性”と“思考の質”が表れる。
（マグロちゃん語録）
今朝はそんなメッセージをお届けしました。
おまけの写真は故郷・鹿児島でのディナー紹介。ちゃんこ鍋と言えば、やっぱり「朝の海」さんですね。
ではでは。
PS
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