ホンダと日産自動車の経営統合の可能性に思うこと。

公開日： 2024/12/19 : 最終更新日：2024/12/19 関係性, 価値判断基準

今朝はこんな一枚から。

FMWE興行より

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冒頭の写真は画像編集ソフトを使って加工した一枚です。最近は個人でも色々な編集が出来るようになりましたね。苦笑

では今回のお話しです。

ホンダと日産自動車の経営統合の可能性に思うこと。

グローバルな視点での経営判断が求められる時代。

先日、朝のNHKニュースを見ていると、「ホンダと日産自動車が経営統合」というトピックスがありました。

正しくは「経営統合に向けて協議に入る」ということですが、具体的には、持ち株会社を設立して経営統合をするという方向性で、これから協議を進めるようです。

ホンダの三部社長の発言にも「上から下までで言えば可能性としてはあると思う」とのことなので、そういう方向性なのでしょうね。

いやいや、それにしてもビッグニュースですね。

経営統合が実現すれば、世界第3位の自動車グループが誕生することになりますからね。

スケールメリットを狙うのは、もちろん研究開発分野です。

時代はこれからEV（電気自動車）が主流となってくるのかも知れませんが、この分野においてはアメリカのテスラや中国の自動車メーカーが台頭していますからね。

世界のEV普及率は2030年に約40％、2035年に50%を超えると見込まれ、日本政府も2035年までに乗用車新車販売におけるEVの比率を100％とする目標を掲げています。

短期的には普及率の一進一退があるようですが、長期的には間違いなくEV化が進んでくるものだと思われます。

とにかく地球環境保護ですよ。

EVは排気ガスを出さないので大気汚染を減少させますからね。これが一番だと思います。地球温暖化の防止を図らないと、将来は成り立ちませんからね。

その一方では、普及率に一進一退があるように、まだまだ課題もあります。

EVの車両価格がガソリン車と比べて高い、充電スタンドが少ない、航続距離が短く充電に時間を要する、バッテリーの劣化、といったところです。

従って、求められることは、これらの課題解決ですが、それもメーカーの開発競争によっていずれ解決されることでしょう。

EVで他メーカーよりも先行出来れば、大きなビジネスチャンスともなるので、各メーカーも必死に取り組んでいるでしょうから。

あとは、その時期だと思いますけどね。

いずれにしても、ホンダや日産自動車は巨大カンパニーですが、それ以上のグローバルな視点を持って経営統合を模索する、という結論に至ったわけです。

連携、統合、繋がり。ほんと大事な時代ですね。

今日のブログからの教訓

グローバルな視点での経営判断が求められる時代。
（マグロちゃん語録）

今朝はそんなメッセージをお届けしました。

おまけの写真は出張先での一枚です。はい、東京駅ですね。夜景がとっても綺麗でしたよ。

ではでは。

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by Hidetaka Kajiki

（ニックネーム：マグロちゃん）

この記事を書いた人
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マグロちゃん

代表取締役・CEO ：コウフ・フィールド株式会社

「スポーツの魅力は世界共通！スポーツが日本を、そして世界を元気にする！」 1964年鹿児島生まれ。大手自動車部品メーカー、経営コンサルタント会社を経て、現在はスタジアム等のグラウンドの設計・施工・維持管理を手掛けるコウフ・フィールドのオーナー経営者。スポーツをこよなく愛し、新感覚のサッカー「ジョーキーボール」の国内普及にも奔走する。2021年7月から一年間限定でプロレス・エンターテインメント「FMWE」の代表取締役も務める。プレイする楽しさ、観戦する楽しさ、そして多くの人たちに感動を与えるスポーツエンターテインメントを通じて、人と人との「繋がり」を実感してもらうことを人生ミッションとして掲げる。ニックネームはマグロちゃん。