被災した九州道の復旧現場を見て思うことは?
公開日:
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最終更新日:2026/08/17
プロフェッショナル
今朝はこんな一枚から。

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冒頭の写真はお盆のお寺参りでの一枚です。ご先祖様に感謝ですね。
では今回のお話しです。
被災した九州道の復旧現場を見て思うことは?
致命的な崩壊を防ぐ「備えの設計」と、そこから一気に復旧へつなげる現場力。
熊本地震で壊れた九州自動車道の映像を目にした時は、「復旧まで数ヶ月かかるのではないだろうか?」と思ってしまいました。
特に2箇所、宮原SA付近での道路が上下線とも激しく損傷してした箇所、そして八代JCTと坂本PAの間にある八代市の片野川橋の損傷箇所です。
でも、17日には宮原SA付近での道路は上り線こそ被災した状態ではあるものの、下り2車線を活用して対面通行ができるように切り替えられていました。
これは24時間体制での復旧工事にあります。
大きな地震によって道路が寸断されても、残されたインフラを活用し、何とか交通を確保する、そんな土木技術者たちの思いです。
その思い、現場復帰の対応力を目の当たりにして、改めて日本の土木技術の凄さを感じました。
さらに驚いたのが、九州道の八代JCTと坂本PAの間にある八代市の片野川橋です。
地震の影響によって、なんと約1.5メートルもの隙間が生じていました。
繰り返しますが、普通に考えれば、「いったい、いつ復旧できるのだろうか?」と思ってしまうほどの被害です。
しかし、ここで注目したいのは、単に壊れたものを直したという話だけではありません。
この橋には、地震時に橋桁が大きく移動したとしても、橋そのものが転倒したり落下したりしないようにするための仕掛けが備えられていました。
つまり、被害を完全に防ぐことはできなくても、致命的な崩壊を避けるための設計思想が、あらかじめ組み込まれていたということです。
これこそ、まさに「備える技術」だと思います。
そして復旧現場では、橋の下に大型ジャッキを設置して橋桁を持ち上げ、必要な調整を行い、アスファルト舗装などを施工。一刻も早い復旧に向けて作業が進められ、全線再開へとつなげていきました。
いやいや、本当に凄い。日本の土木技術は凄い!
私は素直に思いました。
被災状況を確認する人。
復旧方法を考える技術者。
重機を操作する人。
現場で施工する人。
資材を運ぶ人。
交通規制を行う人。
ほんと、多くの人の技術と使命感が結集して、初めてインフラは復旧します。
高速道路は単なる「道」ではありません。
救援物資を運ぶ。
救急・消防・自衛隊が移動する。
被災地へ人を送り込む。
そして、地域の物流や経済活動を再び動かす。まさに地域の大動脈です。
建設業に携わる人間として、こうした現場を見ると誇らしい気持ちになります。
普段、道路や橋が存在することを私たちは当たり前だと思っています。
しかし、その「当たり前」をつくり、守り、さらに非常時には被害を最小限に抑える仕組みまで考えている人たちがいるんです。
自然の力そのものを止めることはできません。
しかし、壊れ方をコントロールすることはできる。致命的な被害を防ぐことはできる。そして、壊れたインフラを素早く復旧させることもできる。
そこに、日本が長年培ってきた土木技術の本当の価値があるのだと思います。
今日のブログからの教訓
致命的な崩壊を防ぐ「備えの設計」と、そこから一気に復旧へつなげる現場力。
(マグロちゃん語録)
今朝はそんなメッセージをお届けしました。
おまけの写真は地元でのランチ紹介。みやま市にある串花さんです。この日は串揚げではなくてヒレカツ定食。サクサクに揚がった柔らかでジューシーな肉が最高でしたね!

ではでは。
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